左：EF 50mm f/1.4 USM，f/1.4，右：EF 50mm f/1.4 USM，f/8
测光误差：在室内测试时发现，提高1档快门速度，曝光值只下降1/3档，其测光准确性令人不解，所以在正式拍摄前先尝试几个不同的拍摄参数，读数不能尽信。
耐低温性能差：笔者顺道将其带到日本测试，在-4度低温环境突然失去光圈读数，无法操作，直至中午气温回暖才恢复正常。这对于一些需要在严寒气候下操作的用户来说是不可不考虑的问题。
总体而言，使用这款转接环需要一段时间适应。掌握其特性之后，大部份情况下都能给你满意的结果。特别是支持EF镜头防抖功能，这比索尼A卡口转接环还强悍。
延伸思考（一） 镜头设计新出路？
在使用Speed Booster过程中，笔者提出了一个疑问：相机与镜头体积的追逐战会朝哪个方向走？
其实可更换镜头相机目前正遇到两个瓶颈，一是要在小体积机身内放入大尺寸传感器（如全画幅），另一个是在制造镜头时迁就小型机身。
而镜头往往很难做到小型化，尤其是在设计大光圈镜头时，容易因为镜头口径限制而无法进一步减缩体积。除非厂商像徕卡一样放弃自动对焦功能，精简防抖结构，否则很难在体积和机身性能上达到平衡。
左边没有防抖和自动对焦功能的徕卡50mm f/1.4体积要比右边的E 50mm f/1.8小很多
Speed Booster也许是上述问题的答案，特别是对APS-C、M4/3无反相机来说。假设一款镜头光圈要达到f/1.4，以减焦方式制造，通过缩小光圈孔径达到轻便化目的。当然实际景深只会是f/2拍出来的效果，但至少可以提高快门速度。
延伸思考（二） 全画幅替代品？
这是一个颇值得思考的问题，如果用一个减焦镜就可以让APS-C相机实现全画幅效果，那是否就不用再追求全画幅呢？
答案是未必，笔者在使用时留意到两个问题，首先是对焦。Speed Booster不能达到合理的自动对焦表现；另一问题是噪点控制，以目前的技术，APS-C尚无法和像素相同的全画幅竞争。
便携是它最大的优势，但也仅限于体积较小的定焦镜头，若使用中长变焦镜头则优势全无，而且价格太高。NEX-7单机身加Speed Booster的价格已经接近一部入门级全画幅单反，商家要如何打动买家？
体积对比
